Das "blaue Elend" oder Eddybo's YPS

Nachdem ich einen Satz gute Steckachsen von einem Forumsmitglied hier
kaufen konnte hab ich meine rechte Steckachse der Hinterachse noch vor
der nächsten Saison wechseln wollen, da daran auch schon deutliche
Verschleißspuren zu finden waren.



"was zu lachen" gar es dann als die Sicherungsschraube des zentralen
Bolzen vom Differential beim rausdrehen abgerissen ist

http://www.jeep-community.de/showthread.php?t=31226

Nach der Heilung dieses netten Schadens ist mir dann kurz vor dem
zusammenbauen, beim kontrollieren der übrigen Teile noch eine etwas
wackelige Klammer der Traclock-Scheiben aufgefallen





Kam mir schon seltsam vor, denn die hatte ich ja erst im Juni eingebaut
http://www.jeep-community.de/showpost.php?p=379606&postcount=224
und war damit dann erst 11x im Gelände
... und Straße sieht das blaue Elend ja nur GANZ selten




Naja ... also gut, ist zwar eine doofe Arbeit aber so eine Wackelklammer
ist ja nun auch nicht normal und war ja beim Einbau auch nicht so



Dann die nächste tolle Überraschung

 

Naja, durchaus denkbare Varianten

...aber:
Da die Schraube auch schon so krumm und verbogen war
(und die hab ich NICHT zu fest angezogen !!) und so aussieht
als wenn der Bolzen da zu stark gearbeitet hat, ich mit ganz
genau diesem Setup und den alten (vermutlich originalen)
TL-Scheiben deutlich mehr als dass vierfache gefahren bin
(hatte die ja nur mitgetauscht, da es die Diff-Zahnräder nicht
einzeln gibt und ich dachte "wenn Du schon neue hast ...")

Sowie nach Vorgabe Jeep-Dealer hier in Siegen eine kleine
Flasche (ich glaube 120 ml) vom original Mopar "FM" verwendet
habe wir die Auswahl leider schon deutlich eingeschränkt

Aber beleg sowas mal

 

Der Eberle kann ja auch nix dafür, das ich wieder den Sparfuchs
gespielt hab und dem seine Crown-Klamotten haben wollte. Wobei
mich die kurze Lebensdauer der Teile schon wirklich "anfrisst"

x2
... und selbst der "Freundliche" bezieht mittlerweile Teile, die von Fiat
aus dem Teileprogramm rausgenommen wurden, aus dem Zubehör
und legt sie Dir dann freudestahlend auf den Tresen, denn DER weiß
teils auch nicht mehr wo er die Brocken für die alten Kisten herbeziehen
soll

Die linke hatte ich Anfang des Jahres erneuert weil da die Nut für den
C-Clip abgeschert war . Die rechte die auf dem Bild zu sehen ist,
ist aller Wahrscheinlichkeit nach noch die Originale und 2-3 mm Verschleiß
in 22 Jahren, denke ich, ist schon OK

Zuviel MF war definitiv nicht drin

DONE

Vorerst nicht !

Ich hab nun die "alten", originalen Trac-lock-Scheiben wieder eingebaut,
ich halte aber von dem Trac-Lock-Kram sowieso nicht wirklich viel.
Was nicht "geht" wird halt nicht gefahren, war vorher ja auch nicht anders

Ich hatte die neuen Scheiben ja nur eingebaut, weil ich die Zahnräder ja
nicht einzeln bekommen konnte, und wie beschrieben, wenn sie schon mal
da sind ... baut man sie ja auch ein

 

Hallo Peter

nicht das wir uns falsch verstanden haben ...

natürlich NICHT die "alten kaputtenen" sondern die "alten originalen" die
VOR den "aftermarket"-Scheiben drin waren und problemlos gelaufen sind

... aber sonst: ja !!

Ich bin aktuell verunsichert und weiß nicht so recht was ich machen will bzw. werde und ob
die TL überhaupt bei meinem Einsatz das "Richtige" ist. Ich weiß nur, die "aftermarket-Dinger"
werde ich mit SICHERHEIT NICHT NOCHMAL kaufen.

Die ewige Diskussion, zum Thema Preis-Leistungsverhältnis, für mich selbst und bei meinen Einsatz,
bzgl. "offener" Korb vs. Automatiksperre vs. Sperren vergleichbar OX-Locker oder aber sogar ARB
hab ich schon für mich beim letzten Mal nicht "mal eben" entscheiden können. Die Gedanken
waren letztes Mal schon: "nehm ich bei DEN Reifen und Sperre dann auch HD-Wellen und wenn ja,
27 oder 30 Spline, dann lohnt es sich auch die komplette Achse zu überholen und dann muss ich,
wenn ich's richtig machen will auch endlich die Übersetzung ändern, und dann sollte man vorne
folglich auch "das volle Programm" machen ...

... und mal ganz offen, dazu bin ich aktuell nicht bereit !

Ich stecke für das "bisschen fahren" nicht nochmal das Geld in die Kiste rein was er
gekostet hat. DANN geht er eher weg und ich kauf mir lieber was anderes zu spielen


Das Thema kann ich aber für mich problemlos zum "Preis" von eine 1 Stunde Arbeit
und dem bisschen Öl verschieben bis ich mir im Klaren bin, was ich machen werde.

HEUTE tendiere ich eher zu einem "offenen Korb" und gut ist.
Aber ob das morgen auch noch so ist, muss ich mir erst in Ruhe überlegen

... also lass Dir Dein Bierchen beruhigt schmecken
"schlechter" als vor nem halben Jahr ist die Achse damit ja auch nicht
und SO ist das blaue Elend auch über Stock und Stein gekommen

Ich kann Deine Verwunderung verstehen aber das
Thema ist damit nicht zwangsläufig abgeschlossen

 

Mit Öl "benetzt" hatte ich sie zwar, ich hab aber auch schon ... ich weiß nicht mehr wo ... gehört,
man solle sie sogar über Nacht in Öl mit FM "einlegen" ... ob das stimmt wage ich mal zu bezweifeln
aber "geschadet" hätte es sicher nicht. Dafür war es aber schon zu spät, da waren sie schon drin

Das mit dem "nicht vorspannen" KÖNNTE natürlich den Bruch vorprogrammiert haben !?

... aber was soll's ... Schade ums Geld ist es allemal und was es auch immer nun verursacht hat,
vielleicht hab ich doch auch was bei der Montage falsch gemacht, mir ist es mittlerweile auch
schon fast egal, Haken dran und weiter geht's. Mal sehen was ich zukünftig mache

 

HALLOOOOO ????

... kannste mal aufhören mit so "Ideen" ???
Ich bekomm für sowas immer Ärger mit meiner Frau