Kaufberatung 2,4L oder 4,0L

Auch wenn mich jetzt (wieder??) alle Fahrer von 2,4 oder2,5 Liter-Jeeps hassen werden:

Der 4.0 ist die Minimalmotorisierung, alles andere sind günstigstenfalls Notlösungen.

Der klassische Fall läuft dann wie folgt:

1. Woche: Begeisterung, alles toll!!
2. Woche: die ersten kleinen Umbauten
nach 3 Monaten: erstes Post im Forum: "Wie kann ich meinen Jeep schneller machen/ mehr Leistung 'rausholen.....
nach einem Jahr: jede Menge Geld inverstiert beim Versuch, dem 4-Banger wenigstens annähernd die Leistung zu entlocken, die der 4.0 serienmässig hat.

Dazu kommt, daß das Teil dann wesentlich stärker belastet wird, weniger haltbar ist und auch noch mehr säuft.

Daher: Augen auf beim Autokauf!

 

Hallo,

sorry, bei mir nichts von allem eingetreten. Es sollte klar sein
was man kauft. Und ehrlich: Zum rumcruisen reicht die kleine Maschine
allemal. Ist zumindest meine Meinung.

 

ich kann mic LCG nur anschließen. die vierzylinder sind (leider) eher die notlösung. kommt einfach kein spaß auf. da ich beide varianten progegefahren bin, viel die wahl sofort auf den 6 zylinder. beide probefahrzeuge waren stock.

der 6-zylinder könnte sogar gerne noch ein bischen mehr bums haben.

gruß,
chrisi

 

Hallo Prehmium,

bei der von dir angegebenen Kilometerzahl, die deutlich über 10.000 liegt,
wird dir ggf, der Spaß am 4.0er vergehen, wenn er immer zum Füttern an die Säule muss. Der 2.4er ist nicht schlecht! Ich hätte auch den 2.4er genommen, aber Pauli ist mir über den Weg gelaufen. Und wenn jemand sagt der 4.0er hätte ausreichend Leistung, dann auch nur mit den Serienrädchen 215/15. Ab 31x10,5 15 wird auch der 4.0er zäh, und teure Achsübersetzungen sind angesagt. Fahr beide probe, und bilde dir dein Urteil. Toll in diesem Forum ist es, dass keiner zerrissen wird , wenn er sich für einen 4 Zylinder interessiert.

Mensch Leute, fahrt einen so gelobten 300GD 5 Zylinder mit 88 PS probe, dann ist jeder 4 Zylinder TJ eine Rakete. (Haben 2 Stück gehabt)

Wenn du Glück hast, bekommst du einen ordentlichen frühen 2.4er mit der originalen 4.10 Übersetzung, die, wie ich durch Otto gelernt habe, schnell in eine längere geändert wurde.

 

Eine sehr schöne Diskussion wieder...
Aber es stimmt, dass hier die Diskussion 4.0 gegen 2.4 deutlich harmonischer abläuft, als an manch anderer Stelle...

Aber Chris (New_Vision), bevor ich meinen Senf abgebe, Du hast relativ am Anfang u.a. von tieferlegen gesprochen!?!?!? Ist doch kein GTI-Forum hier!

Also, erstmal möchte ich Thomas beglückwünschen, dass er sich für einen Wrangler interessiert. Allerdings gebe ich all denjenigen hier Recht, die nach dem Warum und Wie fragen. Man sollte halt schon wissen, warum man sich das "antun" möchte!





Jetzt zum Vergleich:

• Wenn man Rennen gewinnen möchte, sind beide Motorisierungen falsch. Dann sollte man sich lieber bei GTI und Co umsehen.
• Wenn unbedingt eine Automatik gewünscht ist, würde ich zum 4.0 raten.
• Die Anschaffungskosten unterscheiden sich bei vergleichbaren Fahrzeugen so gut wie gar nicht.
• Möchte man etwas sparsamer unterwegs sein, ist der 2.4 die erste Wahl. Und ja, er braucht weniger, auch wenn die 4.0-Fahrer sich ihren Spritverbrauch gerne schön reden. Ich habe ja auch nichts gegen den Spritverbrauch, aber verniedlichen bringt auch nichts.
• Möchte man ein sparsames Auto fahren, sind beide Varianten falsch! Dann lieber im Bereich von SUV umgucken.
• Mit objektiver Vernunft hat ein Wrangler nichts zu tun. Ganz egal welcher Motor!
• Im Gelände ist der Motor auch relativ egal. Da sind andere Dinge wichtiger, um ans Ziel zu gelangen!
• Der 2.4 ist ca. 70 kg leichter und der Schwerpunkt liegt vor der Vorderachse. Beim 4.0 liegt er ziemlich genau auf der Vorderachse.
• Da wo der 2.4 im Gelände nicht hin kommt, kommt auch der 4.0 nicht unbedingt hin. Da sind dann bei höheren Ambitionen bei beiden diverse Modifikationen notwendig.
• Ab 33er Reifen sind wohl bei beiden teure Eingriffe im Bereich der Achsübersetzung notwendig. (Bei vergleichbarer Umrüstung bzw. ohne). Dann ist es ziemlich egal, ob 2.4 oder 4.0!
• Möchte man einfach riesigen Spaß mit einem offenen Geländewagen haben, der auch etwas taugt und Geschichte hat, sind beide richtig.
• Nein, der 2.4er ist kein seltener und anfälliger Motor. Er hat sich in hundertausenden anderer Chrysler-Modelle gut bewährt.
• Möchte man sich dieser Diskussion beim Eintritt in die Jeep-Gemeinde entziehen und den Weg des geringsten Widerstands gehen, dann sollte es der 4.0 sein. Aber Jeep-Fahrer haben normalerweise genügend Rückrad.
• Dabei sollte man trotz der vielen Verfechter (die ich auch gut verstehen kann!) des 4.0 immer bedenken, dass der Urvater aller Jeeps auch ein 4 Zylinder war!

Just my ! Das wichtigste ist aber, dass man Spaß dabei hat!

Thomas, vielleicht hast Du ja Lust, bei unserem nächsten Jeep-Treffen in Solingen dabei zu sein!? Dann hättest Du die Gelegenheit, Dich einmal mit verschiedenen Leuten auszutauschen und die verschieden Jeeps anzusehen! Du bist herzlich willkommen!

In diesem Sinne wünsche ich allen eine gute Nacht!

Tobi

 

Tobi

, Form bewahrt, aufs Thema eingegangen.

Find ich prima, und deinen Ausführungen ist nichts mehr hinzuzufügen. ausser:

1983, da hab ich meine ersten Geländewagen gekauft, und!!!
Es war ein CJ7, Renegade Ausführung mit 4 Zylindern

 

Tobi

 

Ich les´ hier nur 4 und 6 Zylinder.
Egal welches Motörchen du wählst, Du wirst einen Heidenspaß haben und das ist die Hauptsache.

Willkommen auf der Jeepside of Life.

 

Danke! Das ist eine sehr schöne Zusammenfassung von dem, was ich sagen wollte!

 

Jo genau egal welches Motörchen. Jetzt mal ganz ehrlich, erschreibt selbst das ihn schon der $.0 mit Automatik nicht begeistert hat, dann würde ich uz m 4,0 schalter raten. Aber wenn der 4,0 ihm schon zu lahm ist dann soll der 2,4 dagegen Rocken.... ja ne is klar. Mehr sage ich da jetzt mal nicht dazu erst recht nicht wenn hier behauptet wird das der kleine auch garkeine Probleme mit größeren Rädern hat...dann frage ich mich warum in allen möglichen foren immer und immer wieder mal gefragt wird wie man denn mehr Power aus den dingern bekommt. Wäre Auch wenn der 2,4 ne andere Achsübersetzung hat, aber irgendwann muß ich die auch wieder ändern wen die Reifen größer werden, und dann bekomme ich irgend wo immer probleme bei der übersetzung, entweder beim anzug oder bei der endgeschwindigkeit / verbrauch.

 

Ich denke eher, dass er überhaupt noch nicht weiß, wo die Reise so richtig hin gehen soll. Und im Vergleich ist er noch keinen 2.4 und 4.0 Schalter gefahren, wenn ich das richtig gelesen habe. Naja, er wird schon die richtige Entscheidung für sich treffen.

 

schönes Video - aber die Musik
Die sollte nur im Knast gespielt werden

 

Was der Track mit Knastmusik (was auch immer das sein soll) zu tun hat, würde mich mal interessieren.