Dana 30 Posi-Lok umbau [Archiv] - Jeep Community

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Jeep42

11.04.2010, 14:24

:nachdenklich Der unterdruck diskonnect an der vorderachse bei den meisten (allen?) YJ ist nicht wirklich gut gelöst.
Nun könnte man den umgehen dadurch das man eine einteilige steckachse vom XJ zb einbaut oder mechanisch verblockt.

Dann muß man aber auch fast immer etwas gegen die vibrationen an der vorderen Kardanwelle machen, da diese sich dann immer mitdreht, auch im 2WD modus.

Oder eben besagten Posi-Lok umbausatz
http://www.jeep-community.de/uploads/images10.jpg
(beispielfoto)

Der Posi-Lok ist ein stabieler seilzug mit dem man die schaltgabel manuell bewegt, statt dies dem anfälligen unterdruck zu überlassen.

Pracktischer nebeneffekt: in untersetzung(4lo) lässt sich durch entkoppeln der vorderachse nur in Heckantrieb fahren.

Beim rangieren schwerer anhänger zb ganz nützlich...

Erster eindruck:

http://up.picr.de/4133712.jpg

http://s1.up.picr.de/4133714.jpg

http://s2.up.picr.de/4133715.jpg

http://s4.up.picr.de/4133717.jpg
Mörder seilzug mit nem fetten release knopf der an eine "eject" taste im Flugzeug erinnert....:D

http://s3.up.picr.de/4133716.jpg
Das ist der teil der den original unterdruck deckel ersetzt, der schalter links ist nur für die 4wd anzeige im Cockpit zuständig

Der einbau:

Der plan ist einfach, release knopf in reichweite und der seilzug an die Diskonnect stelle....

Da alles etwas dicker als bei zb nem Fahrad bremsbowdenzug ist, lässt sich natürlich nur ein großer radius verlegen.
Ich hab bei mir links unten im Cockpit als einbauort gewählt.
Genau unter dem Lichtschalter.

Ein haltewinkel ist dabei, der aber sieht vor den knopf nur mit einer schraube zu halten, dann auch noch "zu weit hinten"

http://s7.up.picr.de/4133720.jpg
Also zwei neue löcher in besserer position gebohrt.

http://s6.up.picr.de/4133719.jpg
Besser!! so wackelt es nicht mehr.

http://s6.up.picr.de/4133718.jpg
Loch muß natürlich in die spritzwand
Achtung!! sorgfältig position wählen, auf der anderen seite sind allerlei hindernisse....

Jeep42

11.04.2010, 14:49

Weiter gehts...

Ist der haltewinkel erstmal drann kanns im Motorraum bzw unterm Jeep weitergehen.

http://up.picr.de/4133972.jpg
Hier das loch von der anderen seite, der seilzug ist schon durch.
Man sieht das ich die "ausstattungs plakette" leicht angebohrt habe:pfeiffen Ups...

http://s8.up.picr.de/4133988.jpg
Hier ist die schaltgabel schon im Deckel montiert...elende fummelei....2kleine sprengringe müssen über den stift
Die kleine schraube links am gehäuse ist zur längen einstellung bzw feinjustierung der gabelbewegung....

http://s6.up.picr.de/4133979.jpg
Das rechte ende drückt auf den oben erwähnten schalter für die 4WD anzeige.

http://s3.up.picr.de/4133973.jpg
Das blaue ding ist die einheit die aus dem unterdruck signal ein elektrisches macht... Kann komplett raus, wir brauchen nur das eine kabel(masse kommt von karosse)
Das ding sitzt zwischen batterie und Heizungs schläuchen an der spritzwand
Bei YJ moderneren baujahres kann es aber auch anderst gelöst sein...

http://s4.up.picr.de/4133974.jpg
Das wird simpel verlängert, so das es bis zur achse reicht

http://s5.up.picr.de/4133975.jpg
so soll es dann aussehen.

http://s7.up.picr.de/4133983.jpg

Und so auf die achse montiert, seilzug und schalter schon drauf

...Fortsetzung folgt....

fireboy

11.04.2010, 14:53

Braucht man noch weitere Teile zusätzlich zu dem Posi Lok Set?

Sehe ich das dann richtig, bei der Stellung 2WD des kleinen Schalthebels ist alles wie es ist.

Bei der Stellung N ebenso.

Bei der Stellung 4WD Hi dreht die Vordere Kardanwelle mit aber die Achse wird nicht angetrieben solange der Posi Lok nicht betätigt wird.

Bei der Stellung 4WD Lo dreht die Vordere Kardanwelle mit, Untersetztung ist eingelegt aber die Achse wird nicht angetrieben solange der Posi Lok nicht betätigt wird.

Jeep42

11.04.2010, 14:55

fireboy

11.04.2010, 14:59

Achso Sorry :-)

Jeep42

11.04.2010, 15:05

Also... im set ist alles nötige bei Der deckel selbst incl dichtung, schalter, haltewinkel...alles eben...

Einzig schaltgabel selbst muss aus dem alten deckel ausgebaut werden

Die allerdings würde ich gleich durch eine aus stahl ersetzen!!(+ca. 80$)

Die original Alugabel ist den wesentlich höheren zugkräften die man ja manuell auf sie ausübt auf dauer nicht gewachsen.
Musste ich selbst auch festsellen....:pfeiffen

http://s8.up.picr.de/4133723.jpg

http://s9.up.picr.de/4133725.jpg
Die gummitülle zum schutz des seilzuges ist auch dabei.

Jeep42

11.04.2010, 15:35

Jetzt zur funktion:

http://s1.up.picr.de/4134305.jpg
Bei 2WD ist die Rechte seite der steckachse getrennt, das diff dreht zwar mit, da es vom linken rad angetrieben wird aber die Kardanwelle nicht.
Die kraft geht direkt zur rechten (getrennten)seite

http://up.picr.de/4134304.jpg
Legt man nun 4WD ein (Hi/Lo spielt hierfür keine rolle)
Schiebt die gabel die kleine muffe über die beiden steckachsenteile, und verbindet sie so.

Beim posi-lok muß genau dies manuell erfolgen, legt man also allrad ein ohne am seilzug zu ziehen(muffe über die steckachsen teile)
Wird zwar die Kardanwelle angetrieben aber die ganze kraft vepufft im rechten teil der achse.
Da hier kein wiederstand durch das rad ist

Andersrum muss aber auch manuell getrennt werden wenn der allrad wieder rausgenommen wird, da ja jetzt beide Räder das Diff "antreiben" und damit die kardanwelle drehen die ja im VGT abgekoppelt ist.

Wie schon erwähnt kann man dadurch im 4Lo modus auch im Heckantrieb fahren in dem man einfach die vorderachse entkoppelt.
Bei 4Hi hätte es den effekt das man wieder ganz normalen heckantrieb hat

Das entkoppeln mittels Posi-lok funktioniert bei jeder geschwindigkeit.
Zum Koppeln (ziehen des psi-lok) ist es ratsam max. schrittgeschwindigkeit zu fahren, da hierfür beide teile ja syncron laufen müssen.

LoneStallion

11.04.2010, 19:28

Interessanter Umbau, anschaulich beschrieben!:daumen

Aber ich habe mich gerade gefragt, was eigentlich passiert bei einem automatischen Sperrdifferential, wenn ich Posiloc trenne und Allrad drin habe.

Wird dann das linke Vorderrad gemäß Sperrwirkung angetrieben?

Jeep42

12.04.2010, 06:47

:nachdenklich Interessante frage...

Da ja jetzt kraft von der Kardanwelle übertragen wird, könnte durchaus sein das, daß linke rad bei 100% sperre angetieben wird... 3rad antrieb sozusagen:-)

Grundsätzlich verhält sich aber ein Posi-lok wie eine defekte Unterdruck dose... solange man selbst nicht dran zieht oder drückt passiert überhaubt nüscht...

:genau