Archiv verlassen und diese Seite im Standarddesign anzeigen : Mal so eine allgemeine Frage zur Laufleistung...
Moin moin,
mal wieder "Der Welcher momentan viel fragt"...
Da ich heute in der Familie die Diskusion hatte von wegen Auto mit "hoher" Kilometerleistung, halt so alles über 100 - 150 Tausend, stell ich mal die Frage nach der Laufleistung der Jeeps und vor allem der Motoren.
Mich persönlich interessiert halt die Haltbarkeit der Sex-Zylinder und andere vielleicht auch die der Achtbeinigen...
Wusste nicht in welchem Bereich, also einfach hier...
Denn mal los...
Danieljetzt
14.11.2007, 18:18
Bei einem Serienmässigen sollten auch über 150tkm kein Problem sein. Aber das alter spielt auch ein Rolle, ist was anders wenn ein Wagen in 5 Jahren 150tkm gefaren ist oder in 15 Jahren.
Achsen und Getriebe fahren ja auch mit die sollte man auch beachten.
Wichtig vor allem sind das die Ispektionen gemacht worden und das richtig und nicht bei der Tanke umme Ecke.
Das es an der Fahrweise und auch der jährlichen Kilometerleistung liegt ist klar. Ebenso wie die Pflege und Wartung....
Denke ber mal das es doch eineige Erfahrungswerte hier gibt wie lange ein Motor e.t.c. beim Jeep halten sollte und normalerweise bei vernünftiger Pflege hält.
Bin halt momentan am gucken nach einem "neuen" fahrbaren Untersatz und da ich nun gerne auf Jeep umsteigen will ist sowas dann halt schon interessant.
In erster Linie interessiert mich halt Sex-Zylinder, weil bei Acht würde meine Familie mich in die Klapse einweisen... :verrückt
BC-KC 4000
14.11.2007, 18:32
OT on
Sechszylinder
OT off
:D
Muss man nicht so eng sehen... :bähh
also, ich liebe Sex-Zylinder oder mehr Fahrzeuge.... (noch schöner V- Motoren!)
das war früher mal, wo man so sagte, dass ein Hobel ab 100`km nieder ist.
heute ist das ganz anders. Wenn der gepflegt wurde, regelmässig Ölwechsel bekommen hat, hält so ein Auto das doppelt und dreifache aus.
Habe bis jetzt Erfahrungen bis zu 550.000 km gemacht.
Okay, die regelmässigen Verschleissteile kommen, da kannst drauf warten, welche z.B. wären:
Anlasser, Lichtmaschine, Zündschlösser, Radlager, Zündungsteile usw.
Aber im großen und ganzen hab ich auch in ein Auto mit 200.000 km Vertrauen und würde da ne Urlaubsfahrt antreten, genauso wie mit einem der nur 20.000 km runter hat.
Man muss ja auch den wirtschaftlichen Vorteil einer alten Kiste sich durchrechnen...!
Wennst selbst schrauben kannst und dich auskennst, dann lieber ein sicheres älteres Auto, etwas größer nehmen, anstatt ne neue Kleingurke
wie Polo oder was weis ich was da auf dem Markt angeboten wird.
Denkt man auch mal an Unfälle usw.! Ich will lieber in einem Jeep mit 4000 Euro an einen Baum rauschen oder entgegenkommendes Fahrzeug anstatt mit einem neuen Kleinwagen für 8000 Euro.....
Was hab ich hier oder in einem anderen Forum mal mitgelesen, einer hat 350.000 km runter (Jeep) und noch keine Probleme damit gehabt.
Meine Meinung!!!
:ciao
... Linie interessiert mich halt Sex-Zylinder, weil bei Acht würde meine Familie mich in die Klapse einweisen... :verrückt
V = geiler Sound!
Sechs = viel sparsamer !!! (je nach Fahrweise im Schnitt zwischen 9 - 14 Liter)
Eagle Eye
14.11.2007, 19:44
ich muss das mal eben berichtigen:
je nach fahrweise zwischen 14 und 24 l wäre wohl richtiger.
erzähl bloss keinem, dass der 6 zylinder nur 9 l verbraucht.
auch wenn das mal der fall sein kann, ist es nicht die regel.
@Granny16
Verschleißteile hast eh bei jedem Auto, bei dem einen öfter bei dem anderen seltener, das ist ja normal. Und wenn ich mir die Preise für Bremsklötze und so angucke, halten die sich ja noch in Grenzen.
Mir geht´s eben auch um die Haltbarkeit des Motors im Allgemeinen....
Sagen wir mal so, ein totaller DAU bin ich beim Schrauben nicht, hab Maschinenschlosser (Dieselmotoren) gelernt und auch Freunde die helfen können wenn ich nicht weiter weis. Und ausserdem gibbet noch das Forum hier... :yeah
Ich bin eh kein Freund von Kleinwagen, ich hatte ´96 einen Unfall in einem Ford Scorpio Kombi, drei Wochen vorher hatte ich noch einen TotenYota Starlet wo ich wohl nicht so heil rausgekommen wäre. Mir ist eine in die Fahrerseite geknallt, ich habe noch die Tür alleine aufgekriegt und nicht mal nen Kratzer, selbst die B-Säule hatt nichts abgekriegt, ihr Suzuki Swift, ganze drei Wochen alt, hatte einen sauberen Knick in der Font... Seit dem Tag steige ich nur noch unter Protest in Kleinwagen. Soviel dazu...
@Granny und Adlerauge:
Also wenn man sich einen GW kauft, der zwischen 1600 und 2000 Kilo wiegt, mit vier Litern Hubraum, dann sollte man sich im klaren sein das es kein Kleinwagen ist und eben auch ein wenig mehr von dem guten teuren Saft schluckt. Aus diesem Grund will ich ja einen mit LPG, entweder gleich so kaufen oder eben einen billigeren und dann umrüsten.
@all
Ich habe die Frage nach der Laufleistung halt gestellt wegen der Erfahrung der Leute hier im Forum, sage da nur 2.5 TD, wenn da alle paar tausend Kilometer neue Köpfe fällig sind...
Weis ja nicht ob die Ottomotoren auch solche Sorgenkinder sind...
grimaldur
14.11.2007, 20:34
also keine sorgen....
der 4L hält locker 300 tsd.. eher 400 tsd kms
der hat ja an sich keine leistung... 4 Liter und nur 180 ps... das ist ja nix
den drehst du nie hoch..
der kann eigentlich garnicht kapputt gehen.
meiner hat jetzt 210tsd, und läuft super.
das man manchmal einen ausreisser findet der bei 120tsd lagerschaden hat.. ist klar... ausnahmen gibts immer.
@Granny16
.....
Ich habe die Frage nach der Laufleistung halt gestellt wegen der Erfahrung der Leute hier im Forum, sage da nur 2.5 TD, wenn da alle paar tausend Kilometer neue Köpfe fällig sind...
Weis ja nicht ob die Ottomotoren auch solche Sorgenkinder sind...
Kannst du aber auch nicht generell sagen.
Meiner,Bj99,hat bis 155.000 durchgehalten mit seinen ersten Köpfen.
Und die Rep-Kosten haben sich auch in Grenzen gehalten,gibt Dinge die kosten mehr wie neue Köpfe ;-)
Ich denke das man thermische Probleme, mit einigen Änderungen, in den Griff kriegen kann. Aber da habe ich nicht wirklich Lust zu und ausserdem so wie sich die Dieselpreise entwickelt haben stellt sich die frage ob sich das noch lohnt...
Denke mal ich werd nach dem 4.0 Sexzylinder Ausschau halten... Und dann LPG!
Aber welche Laufleistungen haben eure Jeeps denn so vorzuweisen...??? Das war ja die eigentliche Frage....
es ist egal wieviel laufleistung die möhre hat. e kommt vielmehr darauf an wie das motörchen gefahren wurde.
habe schon einen vom rentner gefahrenen gesehen, der nach 50.000 den löffel abgegeben hat. hätte noch al erichtig eingefahren werden, oder freiblasen.
andererseit fahrzeug welches nach 300.000 keine probleme bereitete.
ach ja niemals gegen baum, immer in ein anderes auto rein. baum ist oft tödlich.
eigene erfahrung, bei 30 und eis geradeaus aus in einer 100 grad kehre mit gerissenem kupplungsseil frontal gegen baum. schaden? totalschaden.
lg
wolfgang
Nun ja, beim Kauf sollte man schon mal in den Motor reinhören und nicht blind vertrauen... Aber drinn sitzen tut da niemand, wenn ein Motor im Werk erbärmlich zusammen geschustert wurde, bringt alle pflege nichts, aber wenn alles normal, dann hält fast jeder Motor ziemlich lange, kommt immer nur auf pflege an.
Aber es gibt eben die Erfahrungswerte...
Bäume sind meistens ziemlich unflexible Gegner, die gehen einfach nicht aus dem Weg.... :traurig2
Allerdings möchte ich mit einem 1,5 oder 2 Tonnen Geschoss auch nicht unbedingt in einen Smart oder Lupo knallen... Macht bestimmt Aua...
ich muss das mal eben berichtigen:
je nach fahrweise zwischen 14 und 24 l wäre wohl richtiger.
erzähl bloss keinem, dass der 6 zylinder nur 9 l verbraucht.
auch wenn das mal der fall sein kann, ist es nicht die regel.
ich sag dazu nichts mehr....
wir hatten das thema hier vor 2 Wochen schon mal...
Rechne halt selbst, wenn ich mit 90 L je nach Fahrstill teilweise bis zu 800 km schaffe!!!
Im Mix kalkuliere ich immer mit 12 - und komme gut hin.
9 Liter ist auch nur ein Extremwert, da muss man das Gaspedal nur etwas streicheln....
Im Vollastbereich mit Hänger dran komm ich nie über 17 Liter.
Man beachte: Autobahh, Landstrasse! Wir reden doch hoffentlich nur von Autobahn....
@grimaldur
danke für die tröstenden Worte! (dann hääääälllt der ja noch ewig)
na wenn ich beachte, dass mit Last dran und auf ebener Strecke das Ding mit ca. 1600 Touren dahinblubbert, was will da kaputt gehen?
Mancher Kleinwagen läuft da im Standgas...:D
und das nicht mal richtig.
ich sag dazu nichts mehr....
wir hatten das thema hier vor 2 Wochen schon mal...
Rechne halt selbst, wenn ich mit 90 L je nach Fahrstill teilweise bis zu 800 km schaffe!!!
Im Mix kalkuliere ich immer mit 12 - und komme gut hin.
9 Liter ist auch nur ein Extremwert, da muss man das Gaspedal nur etwas streicheln....
Im Vollastbereich mit Hänger dran komm ich nie über 17 Liter.
Man beachte: Autobahh, Landstrasse! Wir reden doch hoffentlich nur von Autobahn....
okay,also ich komm derzeit mit einem Tank bis ca. 600 km.
Das sind 90 Liter. Das sind mal die Kurzstrecke zum Bäcker (öfters)
dann mal mit 2,8 to Last dran, dann mal schnell zur Post (Kurstrecken) dann mal wieder privat - ohne Last dran. Und das alles im bergigen Gelände, nix eben, nix Autobahn bzw. gelegentlich und viel Stadtverkehr - wenn man das hier so nennen darf. Dann geht man auch mal bissle spielen damit.... (Schneefahrten und GW´s, die man abziehen müsste)
Kann nun selbst jeder kalkulieren, wie er will. Ich finds für ein fahrendes Wohnzimmer mit Lederausstattung und fast 2 to einen Wahnsinnsverbrauch!
Eagle Eye
14.11.2007, 23:23
zur haltbarkeit des motors zurück:
ich hatte meinen geschrottet, wasserschlag.
einen tauschmotor gefunden und problemlos tauschen können.
die fahrzeuge sind doch sehr einfach aufgebaut.
wenn du eh auf gas umrüsten willst, schau mal das du ausreichend infos bekommst.
ich habe mir mal sagen lassen, das bei den JEEP "weiche" stößel verbaut sind und man deshalb einen zusätzlichen verdampfer oder ähnlich einbauen muss.
bieten einige gasausrüster wohl an.
obwohl die quelle der information nicht sehr zuverlässig (weil technisch nicht grad auf der höhe) ist.
aber evtl. ist da was dran und sollte in jedem fall beachtet werden.
Lohrengel
15.11.2007, 08:50
ich finde den I6 sehr gut. OK, er hat irgendwann je nach Pflegezustand Hydroklappern, aber das ist ja nicht so wild.
Tanjas Wrangler hat jetzt 198tkm runter und schnurrt wie ein Kätzchen. Wohl aber auch nur, weil ich an dem Wagen nichts reparieren darf... :motz
@ee
Wasserschlag: ja, davor hab ich auch kannst.
Kann man den vermeiden? Soll man regelmässig die Dichtungen wechseln lassen, ist aber schmarrn. (z.B. alle 250.000 km ne komplette Motorenüberholung)
Ist aber schmarrn, der eine sagt, seiner hält 350` der andere sagt, bei 180`hats ihm die Kurbelwelle zerfetzt. Wenn kommt, dann kommt.
Pflegt Ihr euere Motoren irgendwie besonders? Ausser dem schönen Warmfahren und regelmässigen Ölwechseln? Ich sehe keine weiteren Pflegebedarf. Okay, der Luftfilter will auch mal erneuert werden.
@Lohrengel
Die Hydrostössel: macht ihr da was, oder warten, bis ....
Manchmal gibts sichs ja wieder.
Hast schon mal ein anderes Öl gefahren, vielleicht gibts sichs - z.B. ein weicheres, oder härteres, was weiss ich, was da helfen könnte. Ein dickeres könnte es evtl. leicht beheben, weil das Öl mehr in den "Kammer" der Hydro bleibt, wenn ich es mal einfach ausdrücken darf.
Lohrengel
15.11.2007, 09:05
Anderes Öl, Zusätze oder Motorspülung bringen nur bedingt etwas bis garnichts. Wenns irgendwann zu schlimm sein sollte, dann kommen halt andere Hydros rein und gut ist. Oder man macht das Radio lauter.
Dietmark
15.11.2007, 09:36
Ich schreib mal was zu der ursprünglichen Frage. Meine 4,0L hat jetzt 359.000 auf der Uhr. Der erste Motor hatte bei 334.000km einen Lagerschaden. Obwohl er noch wunderbar lief, habe ich ihn gewechselt. Liegt jetzt im Schuppen - wer ihn haben will, kann ihn abholen.:ciao
na klasse! 334`km. das beruhigt.....
:danke
wer repariert überhaupt günstigst Motoren? Gibts da Profis, so wie die Getriebeprofis, die darauf warten.... (und einen Stundenlohn von unter 50 Euro haben.....) Würde gerne mal in die Datenbank bei mir was aufnehmen.
DC braucht man ja gar net fragen, die tauschen ja nur.
Danke!
Dietmark
15.11.2007, 09:56
na klasse! 334`km. das beruhigt.....
:danke
wer repariert überhaupt günstigst Motoren? Gibts da Profis, so wie die Getriebeprofis, die darauf warten.... (und einen Stundenlohn von unter 50 Euro haben.....) Würde gerne mal in die Datenbank bei mir was aufnehmen.
DC braucht man ja gar net fragen, die tauschen ja nur.
Danke!
Wichtig ist nur eine sinnige Fahrweise: Nie mehr als 130km/h, also Cruisen, vergessen, dass man einen Powerschalter hat, denn Drehzahl ist nichts für diese Motoren und immer gut auf auf das Oel achten. Ich hab aber auch die letzten 9 Jahre immer das gute Baumarkt NoName Oel genommen. Bitte jetzt keine Diskussion über Oel.
na gut, das mach ich bereits.
aber: soll man nicht den Motor mal durchpusten, also ich sag mal alle 2 monate mal über 180?
damit der Kat und Motor auch weis, sie können auch anders.....
Kann über 130 wirklich schon schlecht für diese Motoren sein?
Öl: keine Diskussion, weisst ja meine Meinung.
Danke für die Tipps.
Ölwechsel alle 15.000 km, reicht - oder noch früher?
@Dietmark
doch noch ne Frage: Kat und Lambda haben wie lange gehalten?
mein Kat ist nieder, klappert innen.
Kommt im Winter mit raus. Soll ich die Lambdas auch mit wechseln?
Hatte das Glück, dass 3 Wochen nach der ASU der sich verabschiedet hat.
:ciao
Dietmark
15.11.2007, 10:08
na gut, das mach ich bereits.
aber: soll man nicht den Motor mal durchpusten, also ich sag mal alle 2 monate mal über 180?
damit der Kat und Motor auch weis, sie können auch anders.....
Kann über 130 wirklich schon schlecht für diese Motoren sein?
Öl: keine Diskussion, weisst ja meine Meinung.
Danke für die Tipps.
Ölwechsel alle 15.000 km, reicht - oder noch früher?
Dieses "Freibrennen" ist meiner Meinung nach bei diesen Motoren Quatsch. Es reicht auch eine längere Strecke, also richtig warm fahren für die die viel Stadtverkehr fahren und nicht richtig dadurch warm fahren können. Ölwechsel alle 15000 reicht. Und das ich nicht mehr als 130 fahre kann nicht so falsch gewesen sein bei der Laufleistung oder? Wenn ich Geschwindigkeit haben will - nehme ich halt den A3 von meiner Frau oder meine GSX 1100.
Der Kat bei mir ist noch der Erste - kommt aber im Frühjahr raus und die Lambadasonne wurde bei ca. 260.000 gewechselt - eine von UNI-Fit.
auch hier danke!
Uni-fit kenn ich, will ich auch kaufen. die bieten so viele kats an,da weis man gar nicht, was man nehmen soll.
mir hat mal die freundliche Frau am Tel gesagt, die bereits vorbereiteten, sind bissle teuerer, aber die passen exakt!
hast du mit denen auch erfahrung - würdes du die billigen kats von denen empfehlen?
Dietmark
15.11.2007, 10:22
auch hier danke!
Uni-fit kenn ich, will ich auch kaufen. die bieten so viele kats an,da weis man gar nicht, was man nehmen soll.
mir hat mal die freundliche Frau am Tel gesagt, die bereits vorbereiteten, sind bissle teuerer, aber die passen exakt!
hast du mit denen auch erfahrung - würdes du die billigen kats von denen empfehlen?
Wie schon gesagt - den KAt habe ich noch nicht gewechselt - will ich erst - habe nur die Lambada von Uni-Fit und die hält bisher - den Kat werde ich mir Frühjahr besorgen, einen billigen - muss nur noch zwei JAhre halten, dann ist gut
Eagle Eye
15.11.2007, 10:37
seht mal zu, dass ihr die kurve wieder in richtung KM-leistung bekommt.
aber anhand der letzten postings ist schon deutlich zu erkennen, das eine hohe laufleistung bei den motoren nicht ausschlaggebend ist, sondern der allgemeine zustand und wie der fahrer damit umgegangen ist.
natürlich wird es umso schwerer, je mehr km abgespult worden sind einzuschätzen, wer, wie, wo damit gefahren ist.
Dietmark
15.11.2007, 10:56
na gut - wichtig ist ja wohl durch wieviel Hände der Wagen gegangen ist? - Hängerbetrieb ja oder nein - gewerblich genutzt - Umbauten - usw.
Ich hab meinen damals als fünfjährigen aus erster Hand mit 163000 auf der Uhr und Scheckheftgepflegt gekauft und nicht bereut. Da er silber ist und damals alle nur schwarz/grün oder blau haben wollten, ging der Verkäufer (Jeepniederlassung) gleich 2000,-DM runter vom Preis:danke
outdooruwe
15.11.2007, 11:03
ich finde den I6 sehr gut. OK, er hat irgendwann je nach Pflegezustand Hydroklappern, aber das ist ja nicht so wild.
Tanjas Wrangler hat jetzt 198tkm runter und schnurrt wie ein Kätzchen. Wohl aber auch nur, weil ich an dem Wagen nichts reparieren darf... :motz
Wobei oft das Hydroklappern gar keins ist sondern der Kolbenkipper, der für den I6 bekannt ist. Meiner macht das jetzt seit gut 30000 km, bei vielen auch weit über 100000. Darf man nicht so ängstlich nehmen.
Übrigens wenn denn was klappert, z.B. die Hydros, finger weg von zusätzen die die Dinger spülen sollen und ablagerungen lösen, einmal rein son zeugs und auch die Ablagerungen an den Simmeringen sind weg, und schon fängt der Ölverlust an.
Ach und nochmal den Kolbenkipper, kann man beseitigen durch ne komplett sanierung muß man aber nicht, ich fahr meinen so weiter, wenn er dann irgendwann den Geist aufgibt (sehr selten durch den Kolbenkipper) kann ich immer noch nen AT Motor einbauen. Denn wie gesagt viele fahren damit locker noch 100000km. Ist aber keine Garantieaussage von mir, just my 2 cent
BITTE BITTE BITTE:
wo sind die günstigen Motorenreparierer in Deutschland.....
Ich will nur für den Fall der Fälle....
:danke
Dietmark
15.11.2007, 11:49
BITTE BITTE BITTE:
wo sind die günstigen Motorenreparierer in Deutschland.....
Ich will nur für den Fall der Fälle....
:danke
Keine Ahnung - stellt sich aber die Frage, ob es lohnt. Ich hab für meinen zweiten Motor € 500,- bezahlt. Hatte ca. 130.000km runter.
Schau doch mal in die gelben Seiten, ich weiss hört sich blöd an, aber in jeder grösseren Stadt gibt Motorenwerkstätten.
Pendagon
15.11.2007, 12:28
Hallo,
grundsätzlich ist Deine Eingangsfrage realistisch nicht zu beantworten, denn
- es kommt erheblich auf die Pflege an (z.B. regelm. Ölwechsel)
- es kommt erheblich auf die Fahrweise an (Kaltstart, Hochdrehen, Ampelstarts)
- es kommt erheblich auf den Einsatz an (100.000 Kilometer?? Autobahn oder Savanne???)
Meistens ist es nicht der Motor, der die Grätsche macht, sondern das ganze drumherum (Antrieb, LiMa, WaPu,...) und dann wird der Wagen schnell zum Schalchtobjekt, um in anderen Autos weiterzuleben.
Jeeps sind ansich sehr robust...
Grüße
Alex
@pendagon
Mir geht´s eher um Erfahrungswerte. Leider kann man in einen Gebrauchtwagen nie so tief reingucken.
Nordmann
15.11.2007, 18:14
Kauf Dir einen ! Irgendwas iss Eh Falsch! Denn Du Suchst nen Jeep!;-)
Kauf Dir einen ! Irgendwas iss Eh Falsch! Denn Du Suchst nen Jeep!;-)
Ein Jugendtraum.... Aber pssst... :tuscheln
Nordmann
15.11.2007, 18:34
Merke: Ein Jeep ist NIE ganz Heile aber eben auch Nie Ganz Kaputt!:D
outdooruwe
15.11.2007, 18:35
Aber den erst besten kaufen muß man deshalb trotzdem nicht....
Aber den erst besten kaufen muß man deshalb trotzdem nicht....
Datt werde ich auch schön bleiben lassen... Guck mich in Ruhe um, trage Informationen zusammen und dann werde ich entscheiden. Nebenbei informiere ich mich auch über Autogasumrüstung.
Bin aber nun doch auch wieder beim Granny gelandet, schon wegen der Möglichkeit einen Gastank in der Ersatzradmulde unterzubringen....
Kann meinen Vorschreibern nur zustimmen. Soll nicht heissen, dass Du immer die Katze im Sack kaufst, aber in der Maschine steckst halt nicht drinne.:nö Ich kenne die Vorgeschichte von meinem auch nicht und die Maschine hat nunmehr 198000 km runter. Konnte bis jetzt noch keinen Ölverlust oder irgendwelches beschriebenes Klappern feststellen.:yeah
Vor dem Motor kommen da eher andere Komponenten, bei mir z.B. das Getriebe:traurig4. Aber solange man was gutes gebrauchtes für kleines Geld bekommt, sollte das nicht das Problem sein.:ciao
Heiko
Nordmann
15.11.2007, 18:47
Ich weis zwar net welcher Granny ne Ersatzradmulde hat aber Granny fahren hat was!:-)
Ich weis zwar net welcher Granny ne Ersatzradmulde hat aber Granny fahren hat was!:-)
Wie jetzt? Hat der auch keine?????? :huch:monk
Nordmann
15.11.2007, 18:56
Nö! Oder ham die bei Meinem was Vergessen?Mh beim Alten war auch keine Drinn! Das schreit nach Reklamation!Allerdings kann Ich nur von den Bj bis 98 Reden !
Nö! Oder ham die bei Meinem was Vergessen?Mh beim Alten war auch keine Drinn! Das schreit nach Reklamation!Allerdings kann Ich nur von den Bj bis 98 Reden !
OK! Da hat der DAU wieder fürchterlich zugeschlagen... Ohhh je... Watt is datt peinlich.... :weg
Nordmann
15.11.2007, 19:02
Schreib mal Genau was Du haben willst und Ich wette Du wirst Bombadiert mit Angeboten! Das heist mit Preis BJ und Deinen Extrawünschen!Allerdings solltest Du Dich vorher Entscheiden welches Modell Du willst!;-)
Kann meinen Vorschreibern nur zustimmen. Soll nicht heissen, dass Du immer die Katze im Sack kaufst, aber in der Maschine steckst halt nicht drinne.:nö Ich kenne die Vorgeschichte von meinem auch nicht und die Maschine hat nunmehr 198000 km runter. Konnte bis jetzt noch keinen Ölverlust oder irgendwelches beschriebenes Klappern feststellen.:yeah
Vor dem Motor kommen da eher andere Komponenten, bei mir z.B. das Getriebe:traurig4. Aber solange man was gutes gebrauchtes für kleines Geld bekommt, sollte das nicht das Problem sein.:ciao
Heiko
Dem kann ich mich nur Anschließen! Nur dass meiner jetzt knapp 253000km runter hat :).
Bei mir is es eher die Elektronik,die jetzt zu Streiken beginnt :traurig4
Schreib mal Genau was Du haben willst und Ich wette Du wirst Bombadiert mit Angeboten! Das heist mit Preis BJ und Deinen Extrawünschen!Allerdings solltest Du Dich vorher Entscheiden welches Modell Du willst!;-)
Meinst Du hier im Forum oder wie? Will hier wirklich jemand seinen Jeep hergeben???
Was ich wirklich will, kann ich mir nicht leisten...;-)
Nordmann
15.11.2007, 19:11
Nee das Nicht! Aber man Hört und Sieht sooo Viel da könnte ja das Richtige bei sein!Und um ein Paar Richtlinien zu haben ist es sehr Hilfreich zu wissen was Du Ausgeben Kannst/Willst!
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